京津冀中短途列车“五一”加车

　　 　　而从知乎当前活跃的粉丝数量超过10000人的头部用户分析来看，京津冀中加车从其活跃头部用户分布范围来看，京津冀中加车我们也能发现其多落在其他(艺术、教育)、设计师(60%)，其次是媒体人(52%)，产品经理(47%)，创业者(44%)，投资人(40%)，程序员(15%)这些领域。

宏观角度讲，短途传统媒体无论是广告商还是内容生产商，短途都会大幅度地向新媒体转移;微观角度讲，纸媒可能逐步转化成微信号，也可能在像头条这一类App上面分发，电视纪录片可能有新的形态比如类军武的视频节目，传统直播也会向新型直播等多种新的形态转变。这是我们的假设，列车我相信在未来几年，这一点会得到验证。

把用户量做大不等于你要烧很多钱，京津冀中加车你可以打平，或者略微亏损，但是你要投入，要抓住这个机会，尽快的占领用户人群。我们去年看到，短途整个内容创业一片欣欣向荣、呈现爆炸式的增长。可能是植入，列车比如商品的植入或者是贴片。

如果你面向的是一个非常精准的用户人群，京津冀中加车可能你只有几万、十几万用户，但你的变现能力可能是几个亿，甚至几十个亿。四、短途创业者拿钱之前一定要想清楚“为什么要融资”之前，短途朋友圈很流行一张所谓的“网红报价表”，无论里面的数字是否属实，至少反应出现在自媒体的合作报价已经非常昂贵。

有80%多的用户关注了微信公众号，列车官方公布的数据是每人每天读六条，而且形态非常多样化，有文字的、音频的、视频的。

我们跟很多内容创业者都有过深入交流，京津冀中加车发现大家盈利能力非常强，可能十个人的团队，每年也能赚到几百万。换句话是越大越不赚钱，短途这个是知名度，仅就服务行业，这个规律适用，小的可以赚钱，大的反而不赚钱。

列车张雪松：我为什么问这个问题呢?它跟我的焦虑有关。一定是已经想到了怎么样把它卖好，京津冀中加车想到了别人怎么会喜欢这个东西。

Q2：短途想问张雪松老师，从在细分领域做付费转到做培训、咨询，你觉得什么时候比较合适?张雪松：我觉得这不是现在才出现的问题。PGC是自己出选题自己写，列车所谓的PUGC是用户提出一个很好的问题，然后工作人员联系这个用户，激发更多的内容出来。

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